随着技术和政策的成熟以及当代消费者日益理智，新能源汽车的地位在不断提升，很多人对于新能源汽车的态度也逐渐从“偏见”变成了“接受”。而有些车企更是用一种开放的理念去拥抱媒体，希望能够让更多人了解自己。12月24日，ARCFOX极狐极智工厂OPEN DAY，众多媒体人就来到了这座被誉为“东方格拉茨”的北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，参观智能化的车间生产线，了解世界超一流的MAFACT生产体系，以沉浸式体验的方式零距离感受麦格纳位居世界前列的生产制造工艺和管理体系。也正因为这次与“东方格拉茨”的零距离接触，大家对极狐汽车有了更深的了解，更进一步的揭开了其高品质背后的奥秘。

　　提到麦格纳，相信关注汽车的人都不会太陌生。这是一家多元化的全球汽车零部件供应商，拥有超过百年的高端汽车制造经验和历史，其位于奥地利的格拉茨工厂，至今已生产超过370万辆汽车，其中不乏奔驰G级、阿斯顿·马丁Rapide等豪车。

　　那么，麦格纳为什么会得到众多豪车品牌的青睐呢？这就不得不提到麦格纳的管理体系了。麦格纳的MAFACT体系由安全健康环保、质量、卓越制造、物料控制和物流、工程设计和前期质量策划、管理、人力资源、成本这8大板块组成，每个板块有不同的目标和工具，通过精益工具的应用实现相应的目标，进而总体实现SQTCM（安全、质量、时效、成本、激励）的业务指标，从而实现世界级制造，也是高端制造的保证。

　　2019年12月，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地竣工，麦格纳首次在欧洲以外地区开设整车制造工厂，这也是亚洲首个麦格纳合资高端智造基地。这一基地全面导入了MAFACT标准体系是北汽蓝谷麦格纳高端智造基地持续提升核心竞争力，也是迈入新能源高端智能制造时代的体系保障。这也意味着，它将以一线豪华车同级的世界级制造标准，带来全面可靠的高端品质保证。当然，正如北汽蓝谷麦格纳、总经理季国伟所说，北汽之所以选择与麦格纳合作，也正是因为看中了麦格纳的制造、开发能力。

　　效率是这个时代车企必须考虑的一个部分，而自动化生产自然也是必不可少。在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地也正印证了数字化时代下的特性，在冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间，包括电池PACK车间都能看到自动化生产线以及机械手臂忙碌的身影。

　　在冲压车间中，目前已组建完成的冲压A线，是一条全封闭、高速自动化生产线，能够实现钢铝混合生产。主要承担侧围、翼子板、门盖等车身大中型冲压件的生产，具有快、好、强、省四大特点。据冲压工艺工程师周方介绍，冲压车间共40个自制件（其中铝制零件15个），根据MAFACT体系标准，从来料到最终成品，从器具到设备，进行全方位深层次管控，一次报交合格率达到97%，而大多数主机厂的该项指标大概在90%左右。

　　在车身车间，这里拥有国内第一条30JPH钢铝混合生产线，同样是全自动化生产线套连接设备组成（德国库卡机器人被誉为全球机器人四大家族之首，可以实现毫米级的高精准定位，控制精度同行最高）。得益于高自动化生产，所有连接点（铆接、焊接）的自动化率达达到100%，涂胶的自动化率达到95%以上，整体的人员布置优化，人员利用率达到85%以上，整体处于国内领先水平。

　　在涂装车间，可以看到由52台ABB高性能机器人组成的全自动输送系统，经过多重涂装工艺后，由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成的LASD水性阻尼涂料将自动喷涂到车身。而在总装车间，可以实现车辆在线实时监控，自动上报车辆位置；关键工序自动识别、自动拧紧。底盘关键设备自动测量、自动调整到合格范围，同时可以定时自动标定校准。

　　值得一提的是，在电池PACK车间，全线%，包括模组的自动上线、自动检测、涂胶、清洁以及模组的安装、固定，FDS铆接工艺等等。电池PACK工艺工程师朱俊成表示：“通过高自动化，保证了整体工艺的精密性、一致性和更高的生产效率，也让电池安全更有保障。”

　　在对产品力要求极高的当下，全面引进MAFACT生产体系的蓝谷麦格纳，让极狐汽车有了坚定的品质基础以及超高的精度和生产效率；再加上极狐汽车对选材、制造、测试全流程的把控，“精益求精”在极狐身上体现的淋漓尽致。中国十佳车身、 最佳材料双料大奖以及CA-CAP 首批耐腐蚀性能测评白金等级证书上面就可以看出极狐汽车的耀眼产品力。

　　当然，极狐对于自己的高要求还不止于此。为实现更佳的车身轻量化，极狐汽车采用上钢下铝的混合车身，这种混合车身的制造过程要比全铝车身更复杂，需要更先进的工艺。比如在连接上更多的采用SPR、FDS等机械连接方式，同时还需要考虑到接触腐蚀的问题；在焊接上采用了焊前酸洗钝化或材料供应商预置涂层的方法来解决铝合金表面高硬度的致密氧化膜问题。至于为什么要这样做，这其实与极狐希望给用户提供更好的驾驶体验有关系，对于电动车来说，底盘铺设电池导致重量大增，用轻量化车身去互补将会有更迅捷的动力响应和更轻盈的动态表现，这是用户体验非常重要的一部分。在此技术下，阿尔法T车身轻量化系数1.78，阿尔法S车身轻量化系数1.6，可以说是汽车行业里的领先水平。

　　另外，上钢下铝的混合车身由高强钢围成的笼式框架结构组成，在笼式结构最关键的A柱、B柱等部分，极狐均采用1500MPa以上的热成型钢。据工程师介绍，这种热成型钢大多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，相当于两只成年大象的体重。据介绍，新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S整车扭转刚度达到63000Nm/deg，达到行业天花板水平，全地形性能纯电SUV阿尔法T整车扭转刚度达到50000Nm/deg，甚至要高于劳斯莱斯幻影。

　　而在与用户安全息息相关的在涉水深度上，轿车的行业标准为300mm，极狐在800mm时仍可以达到涉水试验优秀水平，既保证了驾驶舱乘员安全，也有效避免电池进水引发事故的风险。此外，在车间内的全透明淋浴室内，极狐汽车可以轻松通过模拟的中雨、大雨甚至暴雨等整车全方位无死角的冲淋测试，整车气密性达到58SCFM，远超行业标准。更值得一提的是，在精密的生产过后，极狐采用的动力电池还要经过200余项测试验证，覆盖范围和强度远高于国标要求。比如国标湿热循环测试周期仅为3天，极狐汽车要做等效超过10年的、超过3个月的高温高湿循环测试，以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，来保证动力电池系统适应全国各地环境下的使用场景。

　　通过零距离参观极狐工厂，我们更深刻的了解了极狐汽车高品质背后的“故事”。与大多数造车新势力不同的是，极狐拥有传统车企赋予的资源优势，在全球制造工艺的加持下，它的高端品质相对来说更加的可靠。可见其对用户的谨慎。当然，竞争永远是持续并且残酷的，相信极狐汽车仍然会继续提升，在这场新能源汽车的发展“大潮”中，持续向上突破，让自己的竞争力更上一层楼！