上市7个月，累计订单突破15万台，终端实际交付达7万台，这款自主品牌新神车就是吉利博越。但热销也给吉利带来了“幸福的烦恼”：产能跟不上，用户提车等待周期较长，引发消费者的抱怨：认为吉利是在“饥饿营销”，那么 ，吉利到底有没有饥饿营销，现在的产能问题到底有没有解决呢？11月1日，汽车天涯来到了吉利宝鸡生产基地进行了实地探访。

　　在宝鸡工厂投产之前，吉利博越主要在宁波春晓基地生产，春晓基地目前已经投产的为一期工厂，年产能为15万辆，平均到每个月产能为1.2万辆左右，扣除博瑞的4000辆，即使全部安排给博越，也仅能生产8000辆。

　　为了解决产能问题，原定于明年2月份投产的宝鸡工厂也提前到9月份正式投产。为了宝鸡工厂的顺利投产，吉利做了大量工作：一是人才储备，提前一年为宝鸡工厂储备了各个岗位的技术工人。据宝鸡吉利汽车常务副总经理谭曦介绍，譬如检验员这样的关键技术岗位，都是已经有了十五年岗位经验的“老技术工人”， 为了提升他们的技术水平，吉利还特意安排他们到相关合资企业取经、学习。二是举集团之力支持宝鸡工厂，2013年宝鸡工厂就开始筹建，吉利集团为宝鸡工厂的尽快投产也开了“绿灯”，在人、财、物上给予大力支持，最终使得宝鸡工厂比预期的提前6个月投产。并且由于人员储备到位，工厂能够确保一投产就实现高品质的运营，确保产品品质。

　　据了解，宝鸡工厂目前已实现满负荷生产，因为现在还处于产能爬坡阶段，月产能大约1.6万辆左右，加上春晓基地，博越月产能将实现2万辆，将最大程度上缓解博越的产能压力，缩短用户的提车周期。但即使如此，现在订车的用户也还要等三四个月左右才能提到车，因为前期还有大量积压订单需要处理。

　　吉利营销部门相关负责人动情地说:”吉利一步步走到今天非常不容易，所以林总（吉利销售公司总经理林杰）对我们的要求就是要“敬畏市场、感恩用户”，我们非常珍惜今天这来之不易的大好局面，用户是排第一位的，我们全力以赴满足用户需求”。

　　销量火了，随之而来的就是加价提车，这是合资品牌常用的手法，从早期的雅阁、途观到今天的汉兰达、新思域，加价提车都屡禁不绝。不少车企甚至表示自己不允许加价提车，是经销商执行不到位。吉利汽车却把杜绝加价提车做到了实处，到目前为止，没有一例加价提车的。原因在于吉利制定了严格的“三不准”终端管控政策，即不准加价销售，不准如保险等业务，不准插队交车。订车和交车必须在展厅上墙，真正做到透明化。如有违反，用户可以举报，厂家一经核实，将对违规经销商进行严厉打击，停止供货并给予相应罚金。

　　当然，吉利并不是发布一个通知就完事，而是多次召开经销商宣贯，反复沟通，说明利害关系，最终让经销商和企业站到了一起，理解并坚决执行集团的要求。

　　吉利宝鸡经销商周先锋（宝鸡星海工贸有限责任公司总经理）的说法也代表了很多吉利经销商的心声 ：“今天我们做吉利的经销商是幸福的，在大部分经销商利润下降的情况下我们的日子越来越好过，所以我们自己也会自发维护吉利品牌的荣誉，感恩每一个选择吉利、支持吉利，不会做伤害吉利品牌形象、伤害消费者的事情。”

　　2015年5月16日，国务院就正式签发了《中国制造2025战略行动纲领》，《纲领》中提出，将以智能制造为主攻方向和突破口，从制造大国向制造强国转变。

　　吉利宝鸡工厂可以说是响应、贯彻中国智造精神的典范，作为吉利汽车进入精品3.0时代的全新生产基地，宝鸡工厂实现了全领域智能制造，达到了全球一流的世界级工厂水准。

　　冲压车间，拥有两条达到世界先进水平的全自动化生产线，采用德国SMT独立清洗、涂油机，可以实现最高精度5um的油膜厚度控制，达到高效清洗。

　　两条生产线均采用ABB直线七轴机器人搬运，最高可达14SPM，实现整线自动化；一键换模技术更是达到世界领先水准。

　　焊装车间全线台焊装领域顶尖的意大利柯马、瑞典ABB机器人，可以完成包括车身总成、地板总成、侧围总成等七大总成的全自动化生产。

　　涂装车间率先在吉利集团采用水性免中涂工艺，是目前世界涂装领域最先进的工艺，喷涂环节则采用涂装行业全球最先进的39台德国杜尔机器人来实现。

　　总装车间，由电装、内装，底盘1、底盘2，外装、复合线条装配线衔接而成的主线，主线与分装线全部采用低噪音的摩擦输送方式，大幅度降低了车间噪音。

　　整车检测线D激光技术四轮定位台、多功能转毂试验台、前大灯检测设备，可满足不同车型的高品质检测需求。

　　除了先进的四大工艺车间，宝鸡基地的生产管控也达到了世界领先水平，采用整线生产监控、一键换模、光学对中等先进技术，具备全自动化生产水平。宝鸡基地坚持“零缺陷”生产管理体系，采用主客观双向检验方法，通过人工与机器的双重检查，把控产品合格度，从技术、工艺、零部件供应和检测等方面，全方位确保每一辆博越产品的精品品质。

　　在宝鸡工厂一路参观下来，印象最深的就是“秩序和规范”。天涯君参观过国内不少汽车厂的总装车间，但是这样规模宏大、设备先进、管理严格的只有在跨国公司中才能见到。可以说，吉利汽车之所以制造工艺水准可以媲美丰田等跨国巨头。

　　中国消费者一直喜欢把国产车型与型的质量进行直接比对，都认为的品质更好。事实上，只要生产工艺足够先进，中国品牌也可以达到国际水准。吉利斥巨资引进的大量国际尖端设备，在吉利独有的产品生产及质量管理体系下所诞生的新车，其质量及耐用度均值得信赖。博越博瑞的成功，已经证明了这一点。

　　吉利从“制造”到“智造”的跨越，不但树立了汽车行业的智慧标杆，还成为了《中国制造2025》战略在汽车行业落地的样本。数据显示，增购换购博越的用户之前的车型是合资品牌的占了34%，这也充分说明吉利的品质、品牌都已经得到了消费者的认可。

　　这是吉利苦练内功的结果，可以预见，随着吉利宝鸡工厂产能的释放，吉利的幸福将会越来越多，烦恼将会越来越少。对于中国汽车行业而言，宝鸡工厂的运营，标志着中国制造达成了一个小目标，实现了中国智造，对消费者来说，这是一颗定心丸。正如吉利的品牌口号所传播的：“造每个人的精品车”。

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