智能装备产品指用于轨道交通运营管理及机车车辆检修、整备、运用等业务的专业设备，结合机械技术、微电子技术、自动控制技术、信息技术等先进技术，产品具有自动化、智能化的特点。

　　在高铁及重载铁路领域，根据交通运输部公布信息，2022年，全国铁路固定资产投资（不包含港澳台）完成额7,109亿元。根据国铁集团数据，2022年全国铁路投产新线年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里。2022年，国铁集团全力推动重点项目实施，国家重大铁路工程项目顺利推进。未来随着既有高铁线路运营年限逐年增加，及推动监测检测、检修数字化，推动修程修制改革对产品的迭代升级需求的增加，将为轨道交通智能产品及装备行业带来广阔的市场空间。

　　城市轨道交通行业看，新兴国家和地区城市轨道交通建设方兴未艾,而发达国家主要城市的轨道交通系统也在不断地进行更新改造和技术升级。从国内城市轨道交通行业来看,近年来,国家层面城镇化发展战略也给城市轨道交通行业源源不断地注入动力,部分大型城市相继建成了一批项目，使城市交通状况有了明显改善,对充分发挥城市功能、改善环境、促进经济和社会发展起到了重要作用。根据中国城市轨道交通协会统计，截至2022年12月31日，中国内地累计55个城市投运城轨交通线个城轨交通运营城市，另有20个城市有新线、新段或既有线年，共计新增城轨交通运营线公里，新增运营线条，新开后通段或既有线段。

　　中国铁路和城轨交通建设如火如荼，当前正处于投资高峰期，其庞大的投资规模对经济拉动作用十分明显，从产业链受益角度看，随着其建设进入新一轮，整个产业链都将依次受益。按时间顺序，产业链上依次受益的是基建施工、工程机械、基建配套设备、机车车辆及其配件，以及智能化、信息化系统及设备。由于基建建设需2-3年，基础配套设备、机车车辆及配件、智能化、信息化投资在基建完成之后，哈铁科技安全监测检测、智能装备与运维、铁路信息化等行业与铁路和城轨基建投资相比明显滞后，未来几年将是智慧铁路、智慧城规的高速发展的开始，将为轨道交通智能产品及装备行业提供广阔的市场空间。因此行业未来几年仍将处于高速发展时期。

　　轨道交通智能产品及装备行业具有高度专业化、特质化的特点，且需要满足实地应用条件和安全性保证，因此导致该行业具有较高的技术门槛，对行业内企业在轨道交通领域的运行经验也有较高要求。行业下游铁路、城市轨道等客户在进行采购时普遍采用市场化招投标制度，因为其专业化和特质化的特点,国内该市场中有一定竞争力的企业数量相对较少，某些企业在单个产品上的市场占有率也较高。

　　轨道交通智能产品及装备行业和轨道交通专业技术服务行业涉及材料、电子、人工智能、机器学习、编程、测绘等多种学科，需要较高的专业化水平，并且由于关乎公共安全的行业特性，对产品质量及稳定性有较高要求，因此该行业的技术壁垒相对较高。该行业的相关产品需要长时期不断的调试和实地运用，不断积累技术经验和调整参数指标，方可使产品与实地环境相适应和匹配，更好地满足客户要求。因此能够进入这一领域的企业需要具备较强的行业应用知识、强大的技术研发能力以及长期在该行业的实践经验，因此客观上限制了该行业的企业数量，形成了较高的行业技术壁垒。

　　由于轨道交通智能产品及装备行业专业性较强,企业在从事相关业务经营时需要取得多项资质，招标方要求投标企业具备资质，如工程勘察资质、测绘资质、CMA资质、建筑业施工资质、ISO9001质量体系认证等，要取得上述资质，企业必须符合注册资本、经营业绩、技术实力和从业年限等多方面的要求。随着项目建设规模和重要程度的加大，资质等级也相应提高，构成了行业进入的资质壁垒。

　　轨道交通智能产品及装备行业需要专业度很高的人才，涉及到通信信号专业、轨道结构专业、计算机传感器应用专业、地震专业、地质岩土专业等技术。且从业人员从进入该领域到熟练掌握相关技术一般需要较长的时间。因此，人才的稀缺和优秀管理团队的缺失是进入该行业的一个重要制约因素。

　　更多行业资料请参考普华有策咨询《2023-2029年轨道交通智能产品及装备行业市场调研及发展趋势预测报告》，同时普华有策咨询还提供产业研究报告、产业链咨询、项目可行性报告、项目后评价报告、十四五规划、BP商业计划书、产业图谱、产业规划、蓝、IPO募投可研、IPO工作底稿咨询等服务。（PHPOLICY:LDL）

　　第三章 《国民经济行业分类与代码》中轨道交通智能产品及装备所属行业2023-2029年规划概述

　　第五节 2017-2022年轨道交通智能产品及装备行业财务能力分析与2023-2029年预测

　　第十四章 普●华●有●策对 2023-2029年轨道交通智能产品及装备行业发展趋势及投资风险分析