铁路电力电气化行业发展现状及前景分析2023

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发布时间：2024-06-20 11:27:56 来源：安博电竞网址作者：安博电竞网址大全

主要特性

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　　中国、法国、英国、芬兰、丹麦、前苏联、前南斯拉夫、西班牙(标准轨高铁路段)、日本(东北、上越、北海道新干线及北陆新干线轻井泽以东)、使用单相25千伏50赫兹电力供应，高速铁路、铁路管理局、韩国、日本(东海道、山阳、九州新干线及北陆新干线轻井泽以西

　　中国、法国、英国、芬兰、丹麦、前苏联、前南斯拉夫、西班牙(标准轨高铁路段)、日本(东北、上越、北海道新干线及北陆新干线轻井泽以东)、使用单相25千伏50赫兹电力供应，高速铁路、铁路管理局、韩国、日本(东海道、山阳、九州新干线赫兹电力供应，而美国通常使用单相12.5千伏和25千伏60赫兹的交流电。另外日本东北、北海道地区使用20千伏50赫兹交流电，北陆地区、九州地区使用20千伏60赫兹交流电。

　　电力机车本身不带能源，所需电能由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是由牵引变电所和接触网(或供电轨)两大部分组成。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线或高压输电缆送过来的电流送到铁路上空的接触电网或铁轨旁边的供电轨道中，接触网或供电轨则是向电力机车直接输送电能的电气设备，电力机车通过集电弓或导电车轮从接触网或供电轨中获得所需电能。电气化铁路最早来源于有轨电车，后经过多年的发展演变不断地拓展运用至种类的铁路系统中。

　　铁路电力电气化市场吸引大中城市间和市郊运输的大量客流转乘高速和快速电气列车，可以明显改善人们的旅行条件、缓解交通堵塞、减少大气污染、节省石油及土地等有限资源。这种超越上述企业效益的重大国民经济效益和社会效益，在唤醒发达国家的政府和社会对铁路公益性的再认识，为铁路发展获取资金和支持方面，起了重要的作用。

　　中国电气化铁路比重将达到60%，总长7万多公里，电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80%。电气化铁路是伴随着电力机车的出现而产生的，因为电力机车本身不自带能源，需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。电气化铁路具有运能大、运量高、速度快、节省能源、有利于环保等诸多优势，电气化铁路将逐步取代传统的内燃牵引运行铁路。

　　高速电气化铁路(high speed electric railway) 行车速度在200km/h～350 km/h的电气化铁路。国际上一般将铁路行车速度在100km/h及以下者称为常速，在200 km/h以下称为快速或准高速，在200 km/h以上者称为高速。自20世纪50年代末始，一些科技发达国家就开始研究和建设高速电气化铁路，至1997年年底，全世界新建高速铁路约4 400 km，其中日本新干线km，西班牙AVE 471km。20世纪末一些科技水平较高的国家正在研究一种新型磁悬浮列车，其运行速度可达时速400km/h～500km/h。

　　随着中电气化铁路市场逐渐从高速成长期过渡至成熟期，年均复合增长率将下降至3%。经过初步估算，预计到2026年，我国电气化率将达到89%。因此铁路里程建设对牵引设备的存量需求及增量需求前景广阔。

　　《“十四五”铁路科技创新规划》明确，到2025年，铁路创新能力、科技实力进一步提升，铁路电力电气化市场技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，铁路电力电气化行业运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先。

　　数据显示，电气化率超过70%，意味着电气化牵引成为中国铁路最主要的动力源。列车向前行驶，历经蒸汽牵引、内燃牵引，九十年年代后，清洁、环保、牵引力强的电气化牵引进入主流。铁路电力电气化行业撑起了中国现代化铁路的动力源。“十三五”以来，随着中国铁路技术的不断升级，铁路电气化建设创新多项新技术，撑起了中国现代化铁路的动力源。

　　九十年年代后，清洁、环保、牵引力强的电气化牵引进入主流。科技日报记者在多条铁路建设采访中获悉，十三五以来，随着中国铁路技术的不断升级，铁路电气化建设创新多项新技术，撑起了中国现代化铁路的动力源。“十三五”以来，随着中国铁路技术的不断升级，铁路电气化建设创新多项新技术，撑起了中国现代化铁路的动力源。

　　电气化铁路虽然一次投资较大，但是电气化后完成的运量大，运输收入多，运输成本低，所需投资能在短期内得到偿还清(视运量大小，一般为5年～10年，有的只需2年～3年)。运输成本的降低，主要是电力机车动车直接利用外部电源、构造简单、摩擦件少、购置费低、使用寿命长，因而包括能源费、维修费、折旧费的机务成本低;机车车辆周转快，设备利用率高;客运电力机车动轴少、轴重轻，由提速而增加的工务成本也较少;空调客车、冷藏车日起触网供电，较加挂发电车节省费用和运力。

　　未来中国电气化铁路将得到进一步发展。中国铁路电气化率将大幅提升，结合2015-2020年年均复合增长率为4.12%，随着中电气化铁路市场逐渐从高速成长期过渡至成熟期，年均复合增长率将下降至3%。经过初步估算，预计到2026年，我国电气化率将达到89%。因此铁路里程建设对牵引设备的存量需求及增量需求前景广阔。

　　铁路电力电气化行业报告由中研普华行业分析专家领衔撰写，主要分析了行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时铁路电力电气化行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的行业数据分析，帮助客户评估行业投资价值。

　　随着铁路电力电气化行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前铁路电力电气化市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。本报告专业!权威!报告根据铁路电力电气化行业的发展轨迹及多年的实践经验，对行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析。

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