敢想敢做，他是城市轨道交通预制装配化建造技术的开拓者；35年科研热情，只因保有最初的童心与好奇心。他就是杨秀仁，北京城建设计发展集团总工程师；2016 年获评全国工程勘察设计大师，是国务院特殊津贴专家、全国职业道德先进个人。由北京市委组织部指导并牵头策划，北京广播电视台承制的全国首档聚焦人才的纪实节目《为你喝彩》，本周三（3月3日）22:00，带您走进杨秀仁，看大国工匠构筑中国建造之未来！

　　城市轨道交通工程的设计和研究之路，杨秀仁一走就是35年，北京地铁5号线就是他的代表作品之一。当时由于5号线工程规模大，沿线建设条件复杂等等原因，建造压力很大。杨秀仁作为5号线项目负责人，带领团队通过科学、准确的定位，以及全方位的不懈努力，在技术创新方面取得了丰硕的成果，50多项新技术在北京乃至全国首次采用，项目总体技术达到了国际城市轨道交通工程技术的先进水平。比如首次将盾构技术引入了北京地铁建设，不仅最大限度地降低对现状道路交通的影响，还使施工进度大幅提前，而这种技术也成为了后续各个城市轨道交通建设的主流工法。建造5号线的雍和宫车站时，由于原有的预留隧道宽度无法满足如今的客流量需求，杨秀仁和团队在充分保证上层的二号线运行安全及不破坏紧邻的雍和宫等建筑文物的前提下，在原有预留隧道基础上进行拓宽，从而形成一个高低站台，这种方式不仅在国内是第一次尝试，在国际上也比较少见。

　　除了设计，杨秀仁也关注着施工带来的风险，由他牵头制订的《北京地铁5号线技术要求》已经成为北京乃至全国大多数城市轨道交通建设的范本，项目荣获“全国优秀工程勘察设计金奖”。不断创新，不断突破的奋斗精神让杨秀仁入选了北京市最高层次人才计划专家——北京学者，也是北京市高层次创新创业人才支持计划杰出人才。

　　很多人都在被时代的洪流裹挟着向前，杨秀仁却是这洪流中的逆行者。为了解决东北冬季地铁施工难的问题，他提出了“搭建装配式车站”的计划，即采用预制装配技术，让地铁车站完全像搭积木一样拼装而成。可是想要开启一个前无古人的新工程，过程中面临的技术难题很多，杨秀仁带领团队将生产工艺的各技术环节和关键要点进行了系统的研究，随之诞生了多项历史性创新突破，比如采用“榫卯结构”的技法，仅仅利用接头凹凸之间的结合，就巧妙地解决了如何将构件严丝合缝拼装起来的难题。在构件接缝处压上两道橡胶条，再注入一种特质注浆材料，车站的防水效果和抗震性能就能远远优于传统形式……

　　最终，这一技术不仅解决了地铁车站建设的冬季施工问题，还大大缩短了工期、节约了工人资源。顺利落成的长春地铁2号线袁家店站，被确定为中国历史上首个采用装配式施工的地铁车站，更是世界范围内唯一采用全预制装配技术的地铁车站。而且在建造过程中，杨秀仁与团队还研发出了一种新的“隧道窑式大型预制构件生产线”，让构件的生产环节取得了颠覆性的突破。

　　装配式车站全部环节的打通、多个“世界第一”成果的获得，并没有让杨秀仁止步于此，他和团队又提出了“装配式轨道“的理念，不仅大大简化了施工工序，还减少了70%的现场作业工人，解决了劳动力紧缺的矛盾，并且让市民们在乘坐地铁时更平稳、更舒适。装配式轨道的突破又一举拿下了世界首创的佳绩。除此之外，杨秀仁与团队发还明了装配式减振轨道施工的关键技术体系，形成了以无轨化施工、自动化精调、两步逆作法技术等为核心的绿色轨道施工技术。

　　从工艺环节到技术方案、从生产线到智能装备，杨秀仁和团队不仅完成了装配式车站与轨道的蓝图，还延伸并基本完成了一套轨道交通装配产业体系。就这样，以北京为中心，跨越祖国山河，用科研创新的力量，为中国制造贴上世界领先的标签。本周三（3月3日）22:00，北京卫视《为你喝彩》带您走进杨秀仁，看大国工匠构筑中国建造之未来！