长期以来，机坪运行安全都是民航安全领域关注的重点。为提高机坪运行安全性，近年来，不少机场通过研发及应用如FOD报警监控系统、助航灯光监控系统、数字化管理系统等，及时发现及消除安全隐患，守护机坪运行安全，实现对机坪的全面监控和管理，提升安全裕度和运行效率。

　　对航空器来说，外来物（FOD）极具危险性。机坪上一枚不起眼的螺丝钉、一块小石子、零食包装袋甚至碎纸片，都可能对飞行安全和旅客生命财产安全造成巨大威胁。因此，FOD防治工作一直是实现机坪安全运行的关键。如今，FOD报警探测系统正在防治工作中发挥着独特的科技优势。

　　杭州机场FOD报警探测系统是目前国内首个建成并投用的机场跑道FOD报警探测系统，其由杭州机场与中国电科50所合作研发，采用毫米波雷达与视频监控相结合的复合探测技术，能准确识别水泥混凝土块、金属物件、螺栓、橡胶皮等各类机场跑道外来物。机场跑道上一旦有外来物掉落，毫米波雷达能迅速捕捉到信号，并将信号上传至数据管理平台。数据管理平台收到信号后发出警报，机场跑道边的视频摄像机随即进行精准定位。值得一提的是，杭州机场FOD报警探测系统能够定位多个外来物，并可与机场飞机的通信、导航系统同时作业，不会干扰其他系统正常运行。

　　同样通过科技智能手段实现跑道FOD报警探测检查，提升跑道安全裕度的还有首都机场。作为国内首个全跑道安装并运行FOD报警探测系统的机场，首都机场实现了机场东跑道道面全范围外来物的系统监测。据悉，该系统运用“毫米波雷达+光学摄像机”的双传感器探测技术，道面出现外来物即触发警告，引导查道员到达外来物所在位置及时进行处置。与传统人工目视巡检跑道的方式相比，该系统具有受天气和环境条件制约小、7×24小时全天候监视以及探测成功率高的优点，通过技术手段实现跑道外来物探测检查，保证跑道安全可靠运行，被誉为东跑道FOD防治的“科技智眼”。

　　助航灯光监控系统作为机场安全运行的重要保障，能在飞机起飞、着陆、滑行时提供目视引导。特别是在夜间和复杂气象条件下，助航灯光监控系统能为飞行员提供跑道重要信息支持。

　　海口美兰机场原有的南跑道助航灯光系统已运行24年，面临长期遭受风吹日晒导致的老化和适用性降低等诸多问题。随着航站楼的扩建，美兰机场研发了助航灯光监控系统，将助航灯光前置化风险管理与事后应急处置进行全流程有机串联，消除了应急检修顽疾，提升了应急处置效率与精确度。

　　据了解，该系统具有“地上采、云上存、一张图、精确防、精准干”的特点，将复杂的故障处置转变为简单的程序化操作，缩短故障处置时间50%以上，有效提升了美兰机场助航灯光运行管理能力与品质。机场工作人员只需要导入设施设备运行数据，系统便能通过预设公式关联计算不同场区、回路及设备的风险指数，动态跟踪单一设施设备及整体助航灯光系统运行的风险等级，并结合灯光技术员的经验判断、数据分析等进一步校准、核验风险评价结果，从而实现机场内设施设备风险前置管控的安全目标。新系统上线后，如发生故障，机场工作人员只需要在系统中选择故障类型，相应处置方案便会随机弹出，方便工作人员统筹调度资源，极大提高了助航灯光设备应急处置效率。

　　目前，国内不少大型枢纽机场采用智能自动化系统对助航灯光设备进行持续监控，以消除人为因素造成的安全隐患。北京大兴国际机场是目前全国唯一实现ASMGCS（高级场面移动与引导控制系统）Ⅳ级灯光引导全天候应用的机场。全球第四个、亚洲首个专业货运机场——鄂州花湖机场——则实现了对两条跑道所有灯光设备的智能监控。随着我国民航业的快速发展，未来机场助航灯光监控系统网络化、自动化、智能化将成为发展趋势。

　　机坪安全运行管理一直是大多数机场的重点攻坚环节。2023年底，飞行区智能视频分析系统在成都双流国际机场进入最后的试运行阶段，该系统的研发为双流机场提供了更广泛的安全监控范围和更强大的不安全事件处理能力。

　　飞行区智能视频分析系统是一套基于传统监控系统的AI智能视频分析解决方案，其利用丰富的监控视频数据资源、先进的计算机视觉识别算法和深度学习技术，如同鹰眼一般，能够迅速从空中将地面运行情况“尽收眼底”，以实现对机坪区域全天候、自动化的安全监管。据悉，目前该系统已经具备机务人员机位适航检查、航空器入位机位红线内是否有障碍物、登机桥是否处于回位点等13项安全监管功能，有效提升了机坪安全运行水平。双流机场运控中心还充分利用该系统的视频资源，以保障时间轴为核心，自动提取和浓缩相关事件图片与视频，改变了过去依赖人工记录和核验的方式。目前，该系统能够实现包括航空器入位、靠桥、加油、配餐、排污等保障环节的时间节点数据采集上报，准确率较现有保障节点数据更高。

　　东航信息部机务产品部自主研发的东航机坪设备数字化管理产品“享坪安”，成为首个获得国家专利授权的机坪设备数字化管理产品。“享坪安”项目团队通过技术创新以及定制传感装置，实现对机坪设备位置、使用频率及状态的数据采集。同时，利用小程序和监控平台，机务维修人员可快速搜寻设备，提高飞机维护和设备巡检效率，为合理投放设备提供数据支撑。“享坪安”平台还能实现机坪设备巡检扫码登记，对故障设备及时进行维修申报隔离，有效避免了使用故障设备导致的维修事故。值得关注的是，该系统通过设置电子围栏，对异常移动设备进行风险预警，可避免相关设备剐碰车辆或飞机，消除安全隐患。目前，“享坪安”平台已在上海虹桥机场、上海浦东机场、北京大兴机场等东航重要基地航点部署，实现了机坪维修设备、特种车辆的数字化安全管控。

　　鸟击防范是确保民航安全运行的重要课题。随着科技的发展，驱鸟“黑科技”不断应用于民航一线鸟击防范工作中，让机坪安全隐患无处遁形。

　　2023年7月，成都双流国际机场为减少蝙蝠进入飞机起降灯光带觅食，引进了移动式车载声波驱鸟设备，有效减少了蝙蝠对航空器安全起降的影响。据了解，成都双流机场还在听觉驱鸟方面设置了多功能声波驱鸟器，在视觉驱鸟方面设置了激光驱鸟器等，从源头、食物链和生态方面实施综合系统治理。

　　首都机场西跑道鸟情监控系统同样全面融入机场鸟击防范现场工作体系。该系统采用双目周扫设备与凝视球机相结合的方式，将3台双目周扫设备分别部署在跑道南北两端和中段，在不间断扫描跑道周边鸟情的基础上，重点关注跑道南北敏感区和中段起飞区域，并将9台凝视球机由南向北依次排开，对跑道两侧进行持续监控，最大化发挥系统作用。鸟情监控“电子眼”的优势除了进行实时观测，还可以将数据转换为更直观的时间分布图、热力图和网格分布图，让现场环境治理精准高效。此外，该系统中双目周扫设备的最大监控距离可达一公里，首都机场深挖这一优势的应用价值，不仅划分了跑道两侧核心监控区，还划分了部分外围区域，成功实现对外围鸟情的有效防范。

　　智能技术与机坪运行安全管理的融合是未来的必然趋势，也是提高机坪运行水平的有效手段。未来，将有更多围绕数字化转型战略的新技术被研发应用，实现地面运行各环节的安全高效协作。（中国民航报 记者赵瑜）

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