电气化铁道是指采用电力牵引的铁路。又称电气化铁路。在电气化铁道上，运行电气列车(由电力机车牵引的列车和电动车组)，在铁路沿线设有向电力机车和电动车(简称电力机车动车)供电的电力牵引供电系统。

　　从1956年至今，中国电气化铁路从无到有、由弱变强，运营里程突破10万公里，电气化铁路里程和高铁里程稳居世界第一，发展十分迅猛，形成了一张世界上规模最大的电气化铁路网和最发达的高铁网。

　　铁路电气化所需的电力供应全部由牵引变电所提供。其中，牵引变电设备可分为两大类：一次高压电路中所有的电气设备，即为一次设备;二次控制、信号和测量电路中的所有电气设备即为二次设备。具体来讲，一次设备主要是指变压器开关，电流实际通过，给铁路的电网提供能量的主设备。二次设备就是夹在这些主设备上，用于监控、保障铁路电气系统能够安全，有效运行的微机或者计算机的监控系统。

　　从铁路电气化投资比例来看，一次设备大概占了整个投资比重当中80%左右，二次设备，监控设备则占20%。

　　2015-2020年，中国电气化铁路运营营业里程逐年增长。2019年，我国电气化铁路运营里程达到10.0万公里，比2018年增长8.70%。经过初步估算，根据我国电气化铁路推进趋势估算，2020年我国电气化铁路运营里程或将到达10.9万公里。

　　电气化铁路是牵引供电设备的主导需求市场。近几年，我国加大了电气化铁路的投资力度，特别是高铁的发展，推动了供电牵引设备的市场需求。

　　根据交通运输部介绍，目前我国铁路营业里程覆盖99%的20万人口及以上城市，铁路电气化率、复线率分别居世界第一位、第二位。2020年，中国铁路电气化率达到74.9%，同比增长了3.0个百分点。

　　根据2015-2020年中国电气化率进程，以及交通强国大目标的指引下，未来中国电气化铁路将得到进一步发展。2021-2026年中国铁路电气化率将大幅提升，结合2015-2020年年均复合增长率为4.12%，随着中电气化铁路市场逐渐从高速成长期过渡至成熟期，年均复合增长率将下降至3%。经过初步估算，预计到2026年，我国电气化率将达到89%。因此铁路里程建设对牵引设备的存量需求及增量需求前景广阔。

　　以上数据参考前瞻产业研究院《中国轨道交通装备行业发展趋势与细分市场投资前景分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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