近期，一年一度针对高校应届毕业生的各大招聘又开始了，铁路和地铁系统也不例外，关于铁路局和地铁到底选择哪个比较好？有什么不同？

　　铁路局和地铁有哪些本质上的不同：铁路局在13年改革之前，铁路局隶属原铁道部，现在改革之后是国企，哪怕改制之后还是带着“局”字，比如：中国铁路XX局集团……而地铁一直是市政国企，归地方政府管辖。地铁是城市公共交通，相对铁路局来说，地铁企业规模小，铁路局则是几十年的老国企了。

　　地铁一般都是修建在大中城市里，工作地点一般都是在市区或市郊（车辆段之类），生活比较方便，适合本地同学或者打算在该城市定居的同学，有家庭的话就更方便了，相对比较稳定，不用东奔西跑，当然工资也会低一些。而铁路局不同，工作地点有市区、郊区甚至偏远山区，铁路有很多岗位都是很偏远的地方，把你分到一个渺无人烟的地方，虽然说工资比较高，但是时间长了会感觉到与社会脱节了。选择铁路局的同学要有这个心理准备。

　　铁路局负责的范围和内容比较广，很多情况下，与地铁相同的一个工种在铁路局这边会显得比较忙，比较辛苦（主要是环境不同），但具体也看相应的站段和岗位；两者基本都是采用轮班制，没有固定的双休周末……

　　这个应该是大家比较关注问题之一了，从工作强度和环境来说，普遍情况是铁路局正式职工的待遇是高于地铁的（同一个城市，同一工种，领导除外，比如铁路火车司机工资一般8000+，地铁则是4800+）。而地铁正式职工每个月到手工资虽然不多，但年底有年终奖。

　　毕竟刚毕业开始工作，对于以后的晋升空间问题也是大家比较关注的，由于铁路局也是几十年的老企业，同等情况下在铁路局是没有多大的晋升空间的，哪怕能力出众，也是得熬资历，等机会。这方面地铁就好点，管理用人机制不同，特别是新开的地铁线，机会多多，活力大，当然，主要还是看自己努力和一定的时运。

　　作为国有企业，平时假节日该发的福利和加班费两边都不会少，区别在于两系统各自专享的“特权”，铁路职工可以凭借乘车证和工作证“免费出行”，但是这个免费出行是有局限的，铁路职工只能在上班的路段和自己家这两站之间免费出行，如果铁路职工要前往其他地方，也要各普通民众一样排队买票或者网上购票，就算是铁路局局长也不行。地铁则是免费乘地铁。

　　对于大多数毕业生来说，毕业后到底去铁路局，还是去地铁，还真的难以抉择，铁路局与地铁到底有什么区别？那我们看看上班的人怎么说。

　　铁路职工1：先说下二者的区别，铁路局改革前是事业单位，现在改革后是央视性质，而地铁是市政国企。

　　铁路职工2：铁路局人员充足，基本上不会特别累，我在供电段，闲得要死，其他工种也差不多都比较闲，只要你不是机务段司机，实话实说，现在铁路局最缺少的就是司机，而地铁，人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做，不会有特别多的时间浪费。

　　铁路职工3：再说到工资，铁路局正式职工工资肯定是要高于地铁的，当然也得分工种，只是说如果是同一工种，铁路局工资高于地铁。但地铁会有年终奖，对于铁路局来说，平时节假日福利还是不错的。

　　铁路职工4：地铁跟铁路局还不一样。铁路客运盈利能力不强，但是货运有较强的盈利能力，而且铁路的建设成本大概是1.5亿每公里，地铁的建设成本七八个亿每公里。考虑到城市一旦修上了一号线，就会像上瘾了一样，不停的建设新线，因此地铁公司的负债情况更为恶劣，因此地铁员工收入普遍不如铁路局。

　　铁路职工5：生活工作条件，对于你是交通系的，在铁路局，一般就是在客运段跑车或者在工务段施工维修，工作条件是比较苦的，并且进了铁路局，指不定把你分外哪个山里面，生活也苦，我有一些同学也去了xx铁路局，大部分都在山里面当守山人。而如果是在地铁，你也许会是站务员，也许会是轨道维护员，工作条件是在地铁里面，常年空调，没有晚班，没有抢修，并且地铁都在繁华的城区，生活条件也好。说个题外话，地铁有好多工作人员是美女。

　　铁路职工6：地铁属于地方政府投资所以属于政府单位，铁路局以前属于国家单位，现在属于国家企业单位，所以很明显，铁路比地铁工资要高！地铁司机工资3000+/铁路司机7000+

　　铁路职工7：不太了解具体情况，就我知道而言，南昌局的同学签了上局。厦门地铁也有一位女同学签了，她家就是厦门那一片的。说男生还是去国铁吧！

　　铁路职工11 ：铁路职工晋升各个局都不一样，有的需要熬资历，有的靠练功就可以，工作累不累也和站有关，大站忙，小站闲，工资也是大站比小站多，另外，铁路新线开通了好多，所以目前铁路还是挺缺人的。

　　铁路职工13 ：作为铁道工程技术专业的我，从事过铁路建设，高速公路建设，高速公路养护，最终还是觉得地铁好，为什么呢？因为这样可以在城里上班，照顾家庭。

　　铁路职工15 ：火车司机上两班倒直接不想讲线天，这还不包括白班，超劳正常态，相比铁路一线其他闲的工种，性价比最低，而且考司机的路并不顺利。

　　铁路职工16 ：现在地铁工资也不比铁路低，铁路现在年年辞职，现在人手也不足，定岗的人数都达不到。而且动不动就守山沟沟，真心奉劝，年轻人别来铁路局，能去地铁就去地铁。

　　铁路职工18 ：这个得怎么说，除了去偏远地方这个弊端。是大铁正式工，不管是待遇还是休假，小火车真不能比。

　　铁路职工19 ：不要站在这山看那山高，铁路局辛苦大多在山区，地铁轻松在大城市，年终奖铁路局没有，地铁有，工资下来和铁路局一样甚至比铁路局还高，我有妹妹在地铁，我亲自对比，所以相比而言，建议能去地铁就别去铁路局！

　　铁路职工20 ：对于说铁路有些岗位很闲的，实在不敢苟同，认识的很长时间不休息的人不在少数。对于铁路有福利一说，表示也没见过几次。还是地铁好一点，能照顾到家，上班几年的铁路狗表示已经脱离社会，朋友也少之又少。对于工资来说，稍微有点能力，在地铁有点职称，拿到手的会比铁路局职工少多少？我是一名铁路守“滩”人，戈壁滩的滩，我为自己代言！

　　铁路职工24：对于刚从铁路辞职的我，我感觉铁路没你们说的好，你们不懂24小时值班，每天干不完的事，工资还低。还不如地铁。

　　铁路职工26：归根结底，在哪都一样，关键是适不适合你的生活，关键你需要什么，关键你是不是那个角，不管在铁路还是在地铁，你的工种专业性最关键！吃得苦中苦，方为人上人……

　　铁路职工27：先去铁路局，有退路可以去地铁，而且会是地铁工资高的！年轻直接去地铁工资低消费高，别听别人说年终奖，一年4万这么算吧。

　　铁路职工28：现在在铁路局 等着跳地铁呢 天天守大山 离家太远 夜间天窗一周五个 干的命都没有掉了

　　铁路职工30：大铁机务段司机 一个月几乎天天大夜班 不超劳哪来的工资 地方又偏僻 基本不是上班就是睡觉或者在上班的路上 严重和社会脱节

　　铁路职工33：作为一个J1照，上班8年的铁路过来人说一句：不要命去铁路，想要命回地铁，单位性质差不多，不是铁路不好，而是被一些中下层次管理层搞得

　　铁路职工36：车务段值班员，短短四年，头发已经掉得和四十岁一样了。十个值班员九个秃。自己体会吧

　　铁路职工37：在铁路上班二十年了，从来没有听说过年终奖这个说法！相比较那些跳槽去地铁的同事，告诉我，他们有年终奖！

　　铁路职工39：铁路局说实话累人的岗位并不算多，大部分是拖的时间长，活其实并不太难，真难的都给了非正式工了

　　铁路职工41：国铁职工建议你去地铁。毕业后单身时期体会不到，等你有了家庭和要照顾的人，就知道了。

　　铁路职工42：铁路局的如果分到小站，你可能有钱没地花，站区周边可能没人家，成家后离家远的话很难照顾家庭，劳动强度差不多，在铁路上班离家千百公里很正常，工资同工种地铁大概月均低1000－2000元之间，福利差不多，如果不是高学历发展机遇差别不大，如果铁路主专业研究生在铁路局发展前景更好，大专及本科发展较慢。

　　铁路职工45：作为一个曾经的铁路职工，现在是浙江基层公务员的我，公务员比铁路局香一万倍，不是铁路局能比的

　　铁路职工47：抛开工资不说，地铁的待遇和国铁比没得比，但是如果分到山沟沟里，我选择地铁，国铁想分到大城市里太难了

　　铁路职工52：先进铁路局，挣点资历可以跳槽到地铁，毕竟铁路上的技术，标准，科技含量都要比地铁高，在铁路工作几年在上地铁很受欢迎，但如果先上地铁在想上铁路那是不可能的，所以趁年轻可以先上铁路，吃几年苦，挣点资历，再说工资也比地铁高点吧，在上地铁，先苦后甜吗

　　铁路职工53：上班的时候穿的跟乞丐一样，现在改革有多少人在轻松岗位啊，问问一线个小时，露天工作环境，这么恶劣，和我一批来的学生24岁头顶都发量都少的可怜，希望别招大专生了，让孩子好好学个技术干其他工作吧，别在这里岁月蹉跎了

　　铁路职工55：我是成都局的铁路职工，奉劝真不要来铁路，晋升看关系，调动看关系看钱，出事大家一起扣钱，工资除了司机调车组岗位工资高其他一般，常年倒班还累，领导层管理死板，用人不看能力，能力强没有关系没钱还是白搭，工作环境差，运气不好分个山区小站，离婚率高的都是车务，机务，客运段的职工吧

　　铁路职工56：国铁的，说是8小时双休工作制，365天24小时6块钱义务值班了解一下？没有双倍，11天三倍工资也要上满24小时发8小时的三倍。领导天天跟你讲合同，你跟他讲合同，他跟你讲工资；你跟他讲工资，他跟你讲奉献；你跟他讲为什么奉献，他把你调到离家最远的地方。

　　铁路职工57：仁者见仁智者见智！亲身经历！！！五年的铁路生涯！国铁工资高，劳动强度大。国铁离家远，地铁离家近！单身贵族时期适合到国铁，年纪差不多就该跳槽到地铁！结婚后孩子父母需要照料，离家近的优势就出来了！以前离家800多公里，回一次家需要太阳未出我先出，太阳归家我在路，现在离家50公里，下班就溜，开车也就是40分钟的事，家里米刚下锅回家还是热腾腾的！

　　这有什么好说的，做好心里准备再进这行，没做好心理准备，干嘛要来这行？我就是刚入路机务段的学员，给自己定一个五年计划一步一步实现，不是挺有意义的吗？考上司机证要么继续考高铁证，要么指导司机，都不想去再去地铁也可以啊，一开始肯定不想去地铁，毕竟在广州这种一线城市，也不够消费的啊。

　　铁路职工59：楼上的兄弟说的太多了，想要稳定去地铁比较好，想去了解各地方的风土人情去铁路，我本来在老家的高铁车间上班，定职了以后调到普铁偏僻的普铁车间，没钱没关系，调也调不走了，对调也没人去。

　　铁路职工60：火车司机这个工作强度和压力最大，休息时间最少，希望以后也能和铁路其他一线多个小时。

　　地铁职工1：铁路局稳定，清闲时间多，工资高于地铁，但是有可能分到偏僻的地区，发展空间小。地铁稳定，工作强度不大但清闲时间也不多，工作生活条件好，发展空间比铁路局大。

　　地铁职工2：晋升空间来说，铁路局是没有多大的晋升空间的，当然，如果有能力去哪里都能得到晋升的机会，不过还得熬到资历，但在地铁，只要工作能力出众，晋升机会很快。

　　地铁职工3：但是如果题主具有研究生学历，或者在运营公司小有所成，有更大机会调动到地铁集团公司参与新线建设管理工作，那可是真正的甲方单位，拳打设计院脚踢施工方，怼天怼地怼空气，都把业主当爷爷一样供着。而在铁路局想升级到这个层次难度大得多。即便不能成为业主，在地铁运营公司升职的速度也相对比较快。特别是新线不断建设的时候，更容易进入新线筹备组或者到新线当组长开始带人。

　　地铁职工4：最后就是工作环境了，地铁的车站、车辆段，停车场、总部都在城市(车辆段在近郊)里，铁路局就说不准了，分配随缘。

　　地铁职工5：肯定是进国铁啊。国铁工作有保障，如果跑车可能要经常出差，工资比较高，福利待遇也很全，升迁道路也比较明。地铁很多都是招收的地方职高中专生，工资比国铁要低不少，好处是不用到处出差，但是升迁的前景没有国铁好。

　　地铁职工7 ：谁说地铁不上夜班啊，所有的检修都是晚上干呢。地铁检修工作都是在夜间进行，白天地铁一直在运营，哪有时间和条件让你去做检修。还有地铁的站务也会有夜班的。

　　地铁职工9 ：想有升值空间呢！就选地铁固定在一个地方也很好，想要工资高呢！就选铁路。只想说去地铁要选大城市人流量大的城市，否则你懂的。

　　地铁职工10：作为一个在铁路局呆过，现在在地铁上班的人来说，铁路局并没有那么轻松那么工资高，相比之下地铁还要好些，就看你是在哪个城市地铁了吧。

　　地铁职工12 ：地铁待遇很差，不要来地铁。相同工龄大铁工资一万出头！地铁工资6000出头！这就是差距！

　　地铁职工14 ：地铁真的不怎么值得人们考虑，能进铁路局就进铁路局吧。反正进地铁之后的小伙伴们都是这样觉得的。

　　地铁职工17 ：如果铁路的工作再家门口，我会毫不犹豫选铁路，绝对比地铁晋升明朗，毕竟国企，现在国家什么都严，好好努力晋升快，真正的铁饭碗，相对比较自由。

　　地铁职工22 ：闭门造车和井底之蛙的寓言了解一下，这些对比是纵向和横向？还是纵向对纵向？亲身经历，地铁比国铁好，正规节假日和轮班制，工资么国铁就不说了。说实话，现在铁路局一个月给我多钱，我都不会再回去了。哪个好，只有经历的人才知道。

　　地铁职工24 ：在地铁，现在一个月天的夜班，有的十个以上，铁路除了除了个别岗位，大部分检修岗位，都是天窗点干活，地铁，基本晚上施工！

　　地铁职工27：地铁检修工的五险一金：脱发风险，衰老风险，熬夜风险，心律失常风险，内分泌失调风险。一金：金子般的奉献

　　地铁职工28：能进大铁不要来地铁，进了地铁千万别来合肥地铁，来合肥地铁，让你们体验什么叫坑。

　　地铁职工29：地铁工资三四千，如果你是本地人，家里不需要你赚钱，那工作还是很稳定的，不建议去外地的地铁

　　地铁职工30：要看哪个地方了，就我所在的地铁而言起点都比较低，所以上升空间比较小，工作比较清闲，人员比较充足，所以地铁想发展起来比较难，要看国家怎么改革了。

　　地铁职工33：我供电专业的，大铁待了三年，跳到地铁了。工资总的还是地铁高，当然要累一点。大铁上班基本没什么事，很轻松。

　　地铁职工34：能去铁路局就是福气，对于地铁管理规范，本职工作做好，其他看情分，地铁是啥活丢你干，打着培养你的旗号，把明明是工程师的全丢下面人做，下面人除了要完成各种检修计划外，回家还要做各种报表和需求计划。

　　地铁职工37：地铁晋升全靠关，而且每个地铁待遇不一样，我同学基本都是大铁的，待遇工资都是地铁比不了的，地铁就是个坑

　　地铁职工45：说地铁没有夜班没有抢修的，你怕是对地铁有什么误解，白天三分钟的行车间隔，谁敢干活?

　　地铁职工49：谁说地铁有年终奖？？从来没见过年终奖长什么样的！地铁有年终奖的都是领导阶层的！大多数的一线生产岗都是拿着四千左右的工资！虽说地铁在市区！但是工资这么点，有啥用？？玩都玩不痛快！！都不够生存的！！

　　地铁职工54：沿海某地区地铁公司，接触网工，反正累的要死，熬夜熬的要死，熬夜就算了，晚上干活也累的要死，感觉有些岗位挺轻松的，感觉和国铁地铁区别不大，公司里没有关系，都是把你分配到垃圾工种，反正就把你使劲压榨就行了，唉...反正我们同一个工种的，大家都是想辞职的，工作3年了，想辞职想了3年，现在真的熬不下去了，现在在辞职的边缘，也不知道什时候会辞职！

　　地铁职工57：希望给地铁员工发年终奖和精神文明奖，让他们有尊严的为人民服务，不再是穷光蛋，受人辱骂！

　　地铁职工58：地铁收入虽低，可以顾家，稳定；铁路局下面的职工基本都在8000+火车司机最高1.3w也是正常的，其实铁路局的人很多都是在养老，也没多少事情！

　　地铁有年终奖呀，去年七月份入司年底发了的，福利待遇确实不错就是工资略低是实话，在这里排中下等，但是有个大铁工务段的同学说他现在工资没我高还挺累，然后有好多同事都是大铁过来的哦地铁职工61：

　　地铁哪个工种没有夜班？！！站务员，安检员晚上还得演练，还得练习操作设备呢！白天操作，引起恐慌你负责啊总的来说，铁路局和地铁都属于工作稳定型单位，都是家长们经常挂在嘴边的“铁饭碗”，至于选择哪里，大家可以结合自身实际情况并参考以上内容做出自己正确的选择……